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试驾WEY P8 为中国消费者出行带来无限可能

试驾WEY P8 为中国消费者出行带来无限可能
58车
2018-04-12

WEY旗下首款新能源车型WEY P8即将在北京车展之前正式上市。P8是基于长城全新的新能源平台Pi4的首款混合动力车型,其实WEY P8早在2017年11月的法兰克福车展上就已经首发亮相。就在WEY P8新车发布之前,我们对P8进行了试驾,作为中国首款插电混动豪华SUV的P8,在VV7和VV5之后,P8能否继续扛起自主品牌向高端定位进发的大旗,我们来详细看一看。

中国首款插混豪华SUV Pi4平台WEY P8试驾

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中国首款插混豪华SUV Pi4平台WEY P8试驾

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中国首款插混豪华SUV Pi4平台WEY P8试驾

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尽管损失了一些储物空间,但是值得一说的是,电池包放置于后备厢内,是可以增加整车通过性,防止电池包“托底”,保证整车高压安全,比如国内某品牌的纯电动车电池在车底,使车辆通过性大大降低。

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中国首款插混豪华SUV 试驾Pi4平台WEY P8

中国首款插混豪华SUV 试驾Pi4平台WEY P8

中国首款插混豪华SUV 试驾Pi4平台WEY P8

中国首款插混豪华SUV 试驾Pi4平台WEY P8

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中国首款插混豪华SUV 试驾Pi4平台WEY P8

中国首款插混豪华SUV 试驾Pi4平台WEY P8

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电池包采用分仓设计,置于后备厢内,并与乘客舱分离,进一步保证乘客安全性。后排座椅靠背后方有一部分空位。

中国首款插混豪华SUV 试驾Pi4平台WEY P8

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其实外观内饰早在之前我们已经进行过实拍,因此我们在这里不再做过多的陈述,接下来我们主要看看他加入了电池和电后桥后的表现。它搭载的智能电四驱技术,具有更高的起步加速度和更优秀的爬坡性能。通过前后桥扭矩的重新分配,传统四驱整体扭矩进行前后分配,P8智能四驱在不改变前桥扭矩的基础上实现了大的通过性。

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中国首款插混豪华SUV Pi4平台WEY P8试驾

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高压部件设计位置高于500mm涉水深度,所有高压系统零部件满足IP67最高防水等级,确保高压系统涉水安全。常说的IP67,就是达到了浸泡级的标准,由此可见,P8的高压部件还是非常安全的。

中国首款插混豪华SUV Pi4平台WEY P8试驾

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4试驾插混豪华SUV WEY P8

中国首款插混豪华SUV Pi4平台WEY P8试驾

前后桥完全解耦,电池可以在制动、下坡及滑行时进行能量回收,同时当电池电量低于15.6%时,发动机会自动给电池充电,从而不管在什么情况下电机都可以实现加速助力,这一功能得益于混动系统的智能能量管理,让你随时随地享受车辆带来的出色的加速性能。尽管发动机可以给大电池充电,但是只能充到50%,剩下的50%只能通过充电桩充满,因此还是不同于油电混动的。

中国首款插混豪华SUV Pi4平台WEY P8试驾

通过前驱BSG电机与后驱电机双管齐下、对低速扭矩进行填补,可以最大限度地利用车轮附着力助力起步加速。完美成就燃油与电力的交融,使车辆不仅在各种工况下可展现出截然不同的驾驶特性,更能达到零百加速6.5秒甚至更好的成绩。

中国首款插混豪华SUV Pi4平台WEY P8试驾

所谓的两档减速器,可以简单理解成电机的变速箱,它也需要换挡来让电机转速下降从而达到更好的输出。正常路面行驶时,根据路面情况,合理分配前后桥扭矩;湿滑路面前桥打滑时,将前桥扭矩向后桥转移,维持车辆动力性;湿滑路面后桥打滑时,将后桥扭矩向前桥转移,维持车辆动力性;当发生不足转向时,前桥扭矩向后桥转移,增大横摆角速度;当发生过度转向时,后桥扭矩向前桥转移,减小横摆角速度,确保车辆能够轻松应对各种复杂路况。

中国首款插混豪华SUV Pi4平台WEY P8试驾

目前插电式混合动力车型的纯电续航里程大部分都在50km左右,因此如果有充电桩的情况下,确实可以节约一大笔油耗上的支出。官方称综合工况下P8油耗在百公里2.3L。

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总结:

WEY P8的出现,让插混SUV阵营中又多了一员猛将,WEY品牌创始人魏建军就曾经说过:“我们做新能源是认真的,只不过我们不愿意说,做出来了消费者都会替我们说。”作为中国首款插电式混动豪华SUV,似乎还没有直接的对手,但是放眼国内,同样即将上市的比亚迪全新一代唐,和市场表现良好的荣威eRX5等都来势汹汹,相信WEY作为一个走豪华SUV路线的品牌,作为一枚新能源领域的新星,就像P8的“8”横过来变成“∞”,就是数学领域的无限,让我们期待WEY为中国消费者的出行体验带来无限可能。

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