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颜值配置只是必修课,超越合资品牌VV7靠的是“硬实力”

颜值配置只是必修课,超越合资品牌VV7靠的是“硬实力”
汽车有智慧
2018-12-25

在中国汽车圈里,如果从业时间不到20年,那就意味着他从来没见过中国汽车市场销量的整体下跌。虽然2018年还没有到最冷的时候,但是根据统计数据,今年国内的汽车销量整体下滑是大概率事件,闭着眼睛卖车也能赚的盆满钵满的时代一去不复返了。

当中国汽车市场连续多年同比两位数增幅暴涨的那时候,就应该预计到2018年出现负增长的“小确丧”。的确,除了经济周期变化之外,2018年的中国汽车市场被“毛衣战”、内需不振、油价波动、政策不明朗等一系列状况笼罩着,即便各车企表现出了前所未有的求生欲,但从整体汽车市场来看,依旧抵挡不住从六月份就开始出现的同比负增长的情况。

从另一个角度讲,中国敢于放开政策和国内品牌多年来的快速进步脱不开干系。

中国企业已有能力和实力打造属于自己的品牌甚至是豪华品牌,中国豪华SUV领导者WEY就是国产品牌技术进步的代表。上市两年,20万用户口碑让合资品牌重新认识了中国汽车。而VV7作为WEY品牌的开山之作,在车市凛冬将至的背景下还能突围向上。上市不足两年,销量突破10万,算是给品牌成立两周年献上了一份满意答卷。下面咱们就好好聊聊VV7到底靠什么取得了消费者的信任。

看脸的时代 颜值就是硬道理

几十年来中国人买车经历了从便宜就好,块大就好,到现在的帅气才好的几个阶段。VV7作为中型豪华SUV,外观设计之出色是没人能够否认的,摒弃了欧洲的保守,美系的浮华和日本的张狂。没有流行什么风格就跟随什么风格,而是把原创设计提升到了一个新高度。相信大部分人都会和我一样,见到VV7会不由自主地行注目礼。

开着VV7无论到任何地方最不缺少的就是回头率。凶猛的车头,上翘的屁股搭配大尺寸的轮毂,这样的运动活力怎能不受年轻消费者喜爱呢?

在看“脸”时代,“颜值高”是绝对的优势。而当今这个时代“车”早已不仅是满足出行需求,马东曾说:“你对汽车的选择其实是你不断强化,想要告诉别人你到底‘是谁’的过程。”谁设计更加出彩,谁更加凸显个性自我,谁更能满足国人的“面子”需求,还是一眼就能有个定论的。

不仅配置丰富 还要豪华舒适

说完了外观,咱们再来看看内在,作为中国豪华品牌的标杆车型,VV7并不是爆发户一样的从头到脚都被大牌LOGO所包围,一张嘴就透出粗鄙,而是坐进车里从做工到细节处处透露出不平凡。

整体简约的内饰虽然没有太多繁复的装饰但用料上乘,缝线和接缝统一,触手可及的地方都采用了亲肤的软包材质,保证了时刻都能拥有一个非常柔软舒适的触感。

在豪华的科技配置上VV7没有用密密麻麻的按键来标榜自己,智能化才是核心,车联网系统保证车辆实时都有一个清醒的大脑,能在第一时间帮助到驾驶员,以减轻驾车时复杂的路况所带来的各方压力。

流媒体后视镜还是比较罕见的豪华科技配置,不仅为整个内饰提升档次,还大幅度的减少了后方的视野盲区,对行车安全提供了全面保障;而9英寸悬浮式的中控屏,位置和尺寸不会对驾驶者产生太多的影响,同时定制的图标和整体豪华氛围很搭,显然花了不少心思来匹配而不是简单堆料。再加上好用方便的感应式电动后尾门、Infinity燕飞利仕高保真音响都是同级车型所不具备的豪华配置。

这种全面周到的豪华感,在过去也只有顶级豪车才能提供,所以VV7带给消费者的不仅是配置的丰富,更重要的是整体感受的蜕变和整体豪华体验的升级。

再看同价位合资SUV车型,无论是CRV还是RAV4荣放的内饰都还是传统的横平竖直的布局方式,虽然用料上也采用了软性材质,但和VV7比起来明眼人一看就要逊色许多。

对于国人来说豪华的体验还要落实在空间上,而VV7提供的2950mm超长轴距,和这两位日系对手2700mm上下的轴距相比优势明显。

安全标准 用硬指标说话

说了这么多看得见的,咱们再说说看不见的“安全”,安全性能是汽车最重要的一项硬性指标,与驾车人和乘车人的生命安全绝对是息息相关。

VV7作为中国第一个公开挑战最严苛美国IIHS小重叠碰撞标准的车型,斩获最优级别“GOOD”评级,这样的表现完全和主流车型处在同一水平。要知道日系代表车型丰田RAV4荣放,在这项碰撞测试中虽然主驾表现较好,但副驾A柱变形严重,直接影响到了乘车人安全,这样的“应试造车”和按照全球最严苛制造标准打造的VV7形成了鲜明的对比。

被动安全是保证了出现交通事故遭到猛烈撞击后的安全,即使车辆安全性能再好,这样的事故也是谁都不想发生的,所以,如何尽量避免就要看车辆的主动安全配置了。那VV7是如何保驾护航的呢?首先常见的ESP、胎压监测、6安全气囊等22项安全配置均为标配,这是保证最基本的安全,而技术更加先进的防碰撞预警、制动刹车、自适应巡航、倒车侧向警告等12项顶级主动安全配置,不仅让VV7变得更加好开,还为车主们提供了比较全面的安全保障,让行车变得更加安全。

反观日系车型普遍都要欠缺一些诚意了,即使是售价更高的冠道也仅标配了四个安全气囊,而且后驻车雷达以及倒车影像双双缺失,和其20多万的售价很是不搭,开这样的车上路可是需要“眼观六路耳听八方”的本事了,但是安全可禁不起实验啊!

跑得快还省油 不再是童话

在油价涨多跌少的大环境下,燃油经济性已经是消费者在选车时最为着重考虑的问题,但“又想马儿跑得快,还想马儿少吃草”对车企来说已是最难攻克的难题。

VV7作为豪华自主品牌的标杆,在燃油经济性上自然也是不敢怠慢,为了将每一滴油用在刀刃上,通过对动力系统的精心调校,做到了既能拥有出色动力输出,又可以兼顾良好的燃油经济性。

百公里8L左右的综合油耗出现在VV7上也不是什么“童话”,即使在较为拥堵的城市路况下行驶,VV7依然可以把油耗控制在百公里10L左右,所以在日常使用时,燃油经济性上的表现VV7与昂科威、途观L等车型处在同一水平。

总结

短短两年时间,WEY家族已经推出了4款车型,累计销量突破20万台,在严峻的市场大环境下,打出豪华牌并且能取得如此成就,不得不说是一个巨大成功。开路先锋VV7可以说功不可没,高配置、大空间是过去国产品牌一直在做的,但是能把产品打磨到如此地步,让中国品牌敢于在产品力上直面合资品牌的竞争,VV7是第一个。

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