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兼顾豪华舒适的越野能手 全面试驾WEY坦克300

有没有一款SUV既能越野,又能兼顾日常家用呢?WEY品牌推出的全新车型——坦克300,正是基于这样的市场需求而打造。从最初的成都车展亮相开始,坦克300就吊足了大家的胃口,近日终于迎来的抢先试驾的机会,一起来看看它的实力如何。
发布时间:2020-11-19
媒体报道

对于普通汽车消费者来说,即便有着一颗向往越野的心,在选车时也不得不为家庭的舒适出行需求作出让步,所以一直以来硬派越野车都只是少数人的大玩具。有没有一款SUV既能越野,又能兼顾日常家用呢?WEY品牌推出的全新车型——坦克300,正是基于这样的市场需求而打造。从最初的成都车展亮相开始,坦克300就吊足了大家的胃口,近日终于迎来的抢先试驾的机会,一起来看看它的实力如何。

●自主研发2.0T发动机+采埃孚8AT变速箱,动力有保障。

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坦克300搭载自主研发的2.0T涡轮增压直喷汽油发动机,其最大功率达到了167kW/5500rpm,峰值扭矩为387N·m/1800-3600 rpm。这款发动机并不陌生,已经在WEY旗下的多款车型中搭载。传动系统与之匹配采埃孚定制8AT变速器,1挡齿比高达5,并可实现2.48倍扭矩放大。不得不说,这款电子档把的造型很有科技感,操作起来手感也不错。

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底盘悬挂方面,坦克300采用了硬派越野车普遍使用的前双叉臂后整体桥悬挂,兼顾舒适性与越野性能。

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●非承载式车身、分时四驱加上“三把锁”,玩儿越野很轻松。

作为一款硬派越野车,坦克300采用了非承载式车身,这也使得它具有更高的车身刚性、承载能力和拖拽能力。根据之前的资料显示,坦克300的纵梁内部拥有22块加强板,最大截面可达160×130mm。

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坦克300搭载博格华纳分时四驱系统,可以实现两驱标准(2H)、四驱标准(4H)、四驱雪地(4H)、4L(标准、凹凸路、泥沙、山地、岩石)、专家模式9种驾驶模式。在档把右侧的按键中可以看到,坦克300还具有坦克调头、蠕行模式等功能,具备全地形越野能力。

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此次试驾我们来到了重庆越野森林公园,公园拥有全国最长的山地越野线路(12公里),包含丛林赛道6公里、专业赛道3公里、环形赛道2公里、全地形赛道1公里,并拥有全国最高的摩天驼峰(约高26米,坡度48°,坡长105米)。不过这样复杂的场地对于坦克300来说并没有什么难度,体验的全程最多只用到了4L低速四驱以及后差速器锁,整个过程都很从容。

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首先在交叉轴科目中,我们看到坦克300基本能让车轮触及坑底,即使当车轮悬空时,后桥差速器锁也会在瞬间介入锁死悬空的车轮,将扭矩输出到有附着力的车轮,从而快速脱困。

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夸张的单边车辙路看上去有些惊悚,驾驶侧高高抬起,而副驾一侧贴近路面,使得车辆大角度侧向倾斜。这项科目对于车辆的轮距、车身刚性以及悬挂都是较大的考验。由于坦克300的出色的设计以及一系列加固措施,这种高难度的路段也能够轻松通过。

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坦克300拥有33°接近角、34°离去角、23.1°纵向通过角,最小离地间隙224mm,最大爬坡度可达70%,以及700mm原厂涉水深度,从账面数据来看就很优秀,面对大型的炮弹坑来去自如,在经过小水塘时也显得非常轻松。

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“坦克调头”是坦克300的一项特色功能,在经过一个上坡之后的急转弯时,发挥了重要作用。该功能是通过刹住一侧轮胎来实现减小转弯半径的方式,虽然这并非真正意义上的原地掉头,但对于民用车而言已经足够,在遇到窄狭小弯路时非常实用。

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在越野线路的最后,是一道极具挑战的大上坡与大下坡,面对将近40°的大坡,坦克300只需在4L+山地模式下,同时开启蠕行模式,此时扭矩被放大2.48倍,驾驶员无需控制油门和刹车,只需握稳方向盘,小幅的修正方向,即可轻松爬上坡顶,之后再轻松下坡。

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●霸气的名字配上硬派的外观,野味儿十足。

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坦克300是基于全新的“坦克·WEY”平台打造的硬派SUV,其外观设计理念与WEY品牌以往车型是完全不同的风格。坦克300将中国传统的“方”和“圆”两种最基本却又充满几何想象力的元素巧妙融合,塑造出一种饱满的力量感与时尚感。前脸高突的引擎盖、隆起的筋线,给人以很硬核的印象,一体式前格栅搭配黑色宽幅饰条,粗犷霸气,整车设计非常符合坦克300的定位。

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坦克300的车身长宽高分别为4760*1930*1903mm,轴距为2750mm,紧凑的车身不仅带来更好的越野通过性,也有利于提升其在城市驾驶中的操控性。作为硬派SUV,宽大的上车踏板和车顶行李架都没有缺席,外挂式备胎和侧开式尾门也是硬派SUV的典型元素。

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●内饰用料厚道,舒适度不差,配置也很齐全。

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来到车内,坦克300给人以不错的豪华感,两块12.3英寸屏幕令人眼前一亮,大面积皮质和软性材质的包裹配合精致的缝线纹理,无论视觉还是触觉感受上都蛮不错。坦克300的方向盘尺寸较大,握上去很粗壮,这似乎是一款硬派SUV该有的样子。

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坦克300的液晶仪表内部信息十分丰富,包括车辆方向、角度、坡度、倾斜度、海拔等参考信息都有显示,这对于户外越野来说非常实用。而在中控系统方面,可以看到内部的功能较为丰富,足够日常使用。

●座椅舒适,空间宽裕。

坦克300的座椅填充柔软,坐垫的长度也比较合适,坐上去很舒服。值得肯定的是,后排座椅角度合适,并且保持了与前排一致的质感,对后排乘客的舒适度没有疏忽。

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空间方面,作为一款硬派SUV,坦克300的乘坐空间不必担心,无论前后排给人的感觉都很宽裕,尤其是第二排地板中央非常平整,坐在中间也不会难受。行李厢内部空间非常规整,侧开门取放物品更方便,并且后排座椅可以按4/6比例完全放平,具有很好的拓展能力。

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2020-11-19
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